Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[ion_i]

Tämä selvisi. Kiitos Rainelle Tornion suuntaan!

[jms-btcf]

Saa poistaa

[Haju69]

Tuossa taas harjottelin INPAlla kämmäystä ja sigun E38:sta löyty tällaset koodit. En tiedä ovatko vanhoja eli onko niitä edes muistettu nollata mutta mitähän nämä käytännössä meinaa?

Instrument cluster puolelta sain tällaset:

215 Lever type sensor 2

144 clamp 15 (ilmeisesti sulake 15 viittaa vai? Katsoin ja oli ehjä..)

205 EC Signal 1


Ja engine puolelta:

203 Lambda integrator bank 2
201 Lambda integrator bank 1 (lambdat rikki vai joku mahdollisesti vanha herja ja kaikki voisi olla kunnossa?)

Ja tämä taisi olla Transmission puolelta

57 FGR

Joillekkin varmaan päivänselviä asioita mutta minulle ei kun koko INPAn käyttö aivan harjoittelua vielä.

Onko noista yleisimmistä vikakoodeista olemassa jotain listan tapaista suomenkielelle?edit: aloitus postauksessa näkyy olevan jotain..

[vette]

e46 airbag valo palaa. Luin vikakoodit ja löyty seuraavat:

- ECU KOMBI46R, vikakoodi: 135 K Bus
- ECU EWS3, vikakoodi: 15 power on reset
- ECU MRS4, vikakoodi: 240 Interne Fehler

Käytin airbag-boksin irti ja tutkin kartturin penkin alla olevat liittimet. Sulakkeet myös tarkastettu. Ei mitään havaittavaa vikaa näissä.. Voiko tuon airbag-boksin resetoida jotenkin, vai mitenkäs tässä nyt kannattaa edetä?

[HTK12]

Originally Posted by vette

e46 airbag valo palaa. Luin vikakoodit ja löyty seuraavat:

- ECU KOMBI46R, vikakoodi: 135 K Bus
- ECU EWS3, vikakoodi: 15 power on reset
- ECU MRS4, vikakoodi: 240 Interne Fehler

Käytin airbag-boksin irti ja tutkin kartturin penkin alla olevat liittimet. Sulakkeet myös tarkastettu. Ei mitään havaittavaa vikaa näissä.. Voiko tuon airbag-boksin resetoida jotenkin, vai mitenkäs tässä nyt kannattaa edetä?

Eka on mittaristosta tuleva vikakoodi, toinen on ajonestosta. Nollaa ja katso tulevatko takaisin. Viimeinen on airbagista ja sen perusteella voi sanoa, että airbagin ohjausboxissa on bitti poikittain, lähetä korjattavaksi tai vaihda. Sen resetoimiseen tarvitaan erikoisvälineitä joita ei kovin monella ole. Itse samassa tilanteessa vaihdon toisen käytetyn tilalle niin ei tarvinnut seisottaa autoa ja tuli halvemmaksikin kun korjauttaa alkuperäinen.

[Supa]

Originally Posted by Haju69

Tuossa taas harjottelin INPAlla kämmäystä ja sigun E38:sta löyty tällaset koodit. En tiedä ovatko vanhoja eli onko niitä edes muistettu nollata mutta mitähän nämä käytännössä meinaa?

Instrument cluster puolelta sain tällaset:

215 Lever type sensor 2

144 clamp 15 (ilmeisesti sulake 15 viittaa vai? Katsoin ja oli ehjä..)

205 EC Signal 1


Ja engine puolelta:

203 Lambda integrator bank 2
201 Lambda integrator bank 1 (lambdat rikki vai joku mahdollisesti vanha herja ja kaikki voisi olla kunnossa?)

Ja tämä taisi olla Transmission puolelta

57 FGR

Joillekkin varmaan päivänselviä asioita mutta minulle ei kun koko INPAn käyttö aivan harjoittelua vielä.

Onko noista yleisimmistä vikakoodeista olemassa jotain listan tapaista suomenkielelle?edit: aloitus postauksessa näkyy olevan jotain..

Clamp 15 tarkoittaa virransyöttölinjaa joka aktivoituu kun virtalukosta on sytytysvirta päällä. Muita vastaavia on esim. 30 joka on pysyvä virrasyöttö, 31 joka on maadoitus ja R joka on virtalukon radioasento.
Eli tahtoo sanoa että mittaristolta on puuttunen kyseinen virransyöttö jossain tilanteessa, jos kaikki toimiii niin ei mitään hätää, nollaa pois vain.

Lever sensor 2 on tankin toinen tasoanturi mutta en nyt äkkiseltään muista kumpi.
EC Signal kulutussignaali moottorinohjaukselta. Kuulostaa kaikki enemmän tai vähemmän esim vähäisistä virroista johtuvalta, nollaa ja katso tuleeko takaisin.

Integrator on juurikin säätöarvo millä lambdakorjaus senhetkisesti toimii, voisi siis päätellä että moottorinohjaus ei ole saanut signaalia lambdoilta, joko vanhuuttaan tai muista syistä, esim seos todella pahasti poskellaan.
Katso livedatan puolelta että lambdojen jännite heittelee kuten kuuluu ja mitä korjausarvota näyttävät (additive+multiplicative korjaus)

[Haju69]

Originally Posted by Supa

Clamp 15 tarkoittaa virransyöttölinjaa joka aktivoituu kun virtalukosta on sytytysvirta päällä. Muita vastaavia on esim. 30 joka on pysyvä virrasyöttö, 31 joka on maadoitus ja R joka on virtalukon radioasento.
Eli tahtoo sanoa että mittaristolta on puuttunen kyseinen virransyöttö jossain tilanteessa, jos kaikki toimiii niin ei mitään hätää, nollaa pois vain.

Lever sensor 2 on tankin toinen tasoanturi mutta en nyt äkkiseltään muista kumpi.
EC Signal kulutussignaali moottorinohjaukselta. Kuulostaa kaikki enemmän tai vähemmän esim vähäisistä virroista johtuvalta, nollaa ja katso tuleeko takaisin.

Integrator on juurikin säätöarvo millä lambdakorjaus senhetkisesti toimii, voisi siis päätellä että moottorinohjaus ei ole saanut signaalia lambdoilta, joko vanhuuttaan tai muista syistä, esim seos todella pahasti poskellaan.
Katso livedatan puolelta että lambdojen jännite heittelee kuten kuuluu ja mitä korjausarvota näyttävät (additive+multiplicative korjaus)

Auto käynnissä varmaankin? Millaisia lukemia tulisi olla että kaikki kunnossa?

[Supa]

Originally Posted by Haju69

Auto käynnissä varmaankin? Millaisia lukemia tulisi olla että kaikki kunnossa?

Toki. Korjausarvojen pitäisi tietysti olla mahdollisimman lähellä nollaa jotta kaikki on kunnossa. Plussa on rikastusta ja miinus laihentamista.
Sitten lambdojen jännitteet pitäisi heitellä 0-1 voltin välillä.
Integrator on senhetkinen korjaus. Additive ja multiplicative arvot kerääntyvät pidemmällä ajanjaksolla.
Jos epäilystä että lambdat alkaa olemaan vanhoja niin katso kuinka kauan kestää että anturit alkavat tuottaa signaalia kylmällä/viileällä koneella kun pistää käymään.
Ehjällä anturilla missä toimiva lämmitys ei pitäisi puolta minuuttia enempää mennä ja niiden pitäisi pysyä toimintalämmössä tyhjäkäynnilläkin. Jollei ala tapahtua mitään niin pidä korotettua tyhjäkäyntiä kunnes tapahtuu.

Nämä tiedot siis näkyvät samalla sivulla muistaakseni, riippuen vähän moottorinohjauksesta, en muista ulkoa miten oli M62 tapauksessa.

[jms-btcf]

Jotain häikkää ohjauskulma-anturissa? Onko infoa mitä ao. tarkemmin meinaa ja/tai onko kyseessä aiheellinen ongelma? Mistäpäin ohjausakselia ko. anturi löytyy?
kyseessä e61 -06 jonka sähköinen rattilukko ei aukea

[vette]

Originally Posted by HTK12

Eka on mittaristosta tuleva vikakoodi, toinen on ajonestosta. Nollaa ja katso tulevatko takaisin. Viimeinen on airbagista ja sen perusteella voi sanoa, että airbagin ohjausboxissa on bitti poikittain, lähetä korjattavaksi tai vaihda. Sen resetoimiseen tarvitaan erikoisvälineitä joita ei kovin monella ole. Itse samassa tilanteessa vaihdon toisen käytetyn tilalle niin ei tarvinnut seisottaa autoa ja tuli halvemmaksikin kun korjauttaa alkuperäinen.

Kiitos avusta. Airbagin vikakoodi tuli heti nollauksen jälkeen takaisin, joten nyt on uusi (käytetty) boksi ostettu. Riittääkö asennuksen jälkeen vaan vikakoodien nollaus vai tarviiko purkki "naittaa" autoon jotenkin..?